工程机械对铁路建设担心与期望并存

　　工程机械行业既对铁路有着似有似无的担心，还有着对铁路建设投资好转的期望。

　　从我国的统筹稳增长、调结构、促改革的发展要求来看，中国经济的增长75%的目标无疑。而从上半年的经济下行压力较大现状来说，下半年各地的刺激政策的出台是b然的。铁路作为拉动我国的经济增长的重要角色，在下半年的潜力是巨大的。若铁路固定资产投资的回暖，对工程机械来说，是巨大的推动。那么，2013年下半年，工程机械能否寄希望于铁路建设，来扭转惨淡的市场？或者，考虑到债务的原因，对铁路回暖的信心大减？

　　很多行业人士，既对铁路有着似有似无的担心，还有着对铁路建设投资好转的期望。其实，工程机械对于铁路建设在下半年的状况，应该保持的是一种“半糖主义”的状态。而这种“半糖主义”的状态就是：一方面，在同样的工程大环境下，工程机械企业若想要得市场真正的正增长，寄希望于铁路建设，就如同坐等大锅饭一样，与其光靠大环境回暖，不如将自身所处的环境机遇定义为零，将产品和品牌做到很致，才是企业销量直线上升的好保证；而在另一方面，铁路建设毕竟是主导国民经济的大力量，对推动工程机械，是强大的动力。所以，工程机械行业也要时刻地关注铁路投资的动态，以跟进市场，取得商机。

　　日前国务院要求上报在建项目、拟开工项目以及在勘测项目的资金需求、项目进展等情况，以筹划后几年的铁路投资。根据安排，“十二五”后三年还要完成建设投资13300亿元，投产新线两万多公里，明后年的投资量只有8100亿元。中国工程院院士王梦恕称，要完成“十二五”铁路发展规划和中长期铁路规划的目标，每年铁路投资应该保持在6000亿元左右。据了解，近期，中国铁路总公司（以下简称中铁总）副总经理卢春房召集相关部门开会，讨论铁路改革的建设问题，一致的意见是每年没有6000亿元的投资量不能完成既定规划。

　　王梦恕介绍，目前铁路项目资金紧张情况仍然存在，地方政府资金到位尤其不理想，在建工程1万多公里，也是停停开开。

　　近期，国务院常务会议也提出，推进铁路投融资体制改革，通过改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施；加快前期工作，使“十二五”规划确定的重点项目及时开工，按合理工期推进，确保工程质量。

　　提出铁路投融资的3个方向：一是以财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式。二是向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。三要加大力度盘活铁路用地资源，搞好综合开发利用，以开发收益支持铁路发展。

　　综合起来就是，如果铁路建设回暖，那是“甜”；铁路未回暖，便是“苦。”工程机械企业下半年，要增强自身的特点，也要重视铁路建设投资的动态。“甜”与“苦”的感情色彩兼在，对生活是健康的生活态度，对工程机械行业来说，对铁路的依靠程度更是一种理性的判断，来有效地布局市场，以达到稳定增长的效果。